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大数据分析:哈弗疲软WEY乏力,长城汽车急需升

发布时间:2018-12-30

二、哈弗疲软WEY乏力,长城坐稳100万辆冲击200万辆压力山大

三、2019-2020年倡导长城进级“聚焦战略”,强化百万辆基本

周丽君 易车研究院首席剖析师

2012-2017年长城汽车销量之所以能稳步攻破100万辆,与自身快捷聚焦SUV战略密不可分,2013年3月29日哈弗宣布独破,加速了长城由聚焦SUV、轿车、皮卡三大品类向聚焦SUV单品的战略转型。聚焦SUV战略不仅助力长城捉住了SUV暴发式增加的历史性机会,也使长城有效避免了中国品牌轿车群体式大溃败的历史性危机,魏建军自喻战略家实至名归。

任何战略都有时效性,不可能管吃管喝一辈子,战略家价值不是天马行空而是就地取材。长城为了抓住破费升级等新机遇,很快于2016年底发布新品牌WEY,定位于中国豪华SUV领导品牌,聚焦于15-25万元价区,同时通过提升配置、强化品控等,把哈弗价区提升至10-15万元。但进入2017-2018年不仅浮现哈弗增添疲软,WEY表现也不如预期。基础起因是诚然长城进步很大,配置提升明显等,但综合实力还是不能很好满足10-20万元价区的须要,操控、油耗,尤其是品牌与口碑等,都需要大幅晋升,且不是一时半会就能实现的。再加市场快速趋冷、海外品牌猖獗降价促销与下探,让长城措手不迭、雪上加霜。如宏观局面仍然,无论是当下坐稳100万辆,仍是未来冲击200万辆,长城都是压力山大

一、“聚焦SUV策略”助力长城汽车销量冲破100万辆

2019-2020年哈弗能否坐稳10-15万元价区?WEY是否挺进15-20万元价区?如不轿车与MPV的两翼齐飞,光靠SUV长城是否强化百万辆基础?

大数据分析:哈弗疲软WEY乏力,长城汽车急需升级“聚焦策略”